Aksjon Nei til fjordkrysning via Jeløy

For å løse trafikkproblemene i Moss (særlig fergetrafikken) og for å gi lavere transportkostnader/reisetid for næringslivet bestilte Samferdselsdepartementet under den rødgrønne regjeringen en utredning om fast forbindelse sør i Oslofjorden, i tillegg til ved Drøbak. Aksjon Nei til fjordkrysning via Jeløy ble dannet i januar 2014 da vi så at det var sannsynlig at utredningen endte med å anbefale løsninger som bille bli svært skadelige for folk, natur, næringsliv og byutvikling i Moss.  Statens vegvesen la i november 2014 fram en konseptvalgsutredning (KVU) som konkluderte med at regjeringen bør planlegge videre både bro og tunnel mellom Horten og Moss. Konsekvensene var betydelige ( les mer her ), og kostnadene ble anslått til 43 milliarder kroner. I forbindelse med høringen av KVUen sendte Moss og Horten kommuner inn politisk vedtatte høringssvar til departementet der de krevde at det ikke ble bygget fast forbindelse etter de to foreslåtte konseptene. Konsekvensene for Mo...

Debattinnlegg i Aftenposten 20. april 2017 (forkortet utgave), Moss avis 21/4 og Moss dagblad 20/4 Enkelte har ivret for en ny motorvei over Oslofjorden som både skal gjøre det enklere for tungtrafikken fra Vestlandet og som samtidig løse de betydelige trafikkproblemene fergetrafikken skaper gjennom Moss sentrum. Av et tjuetalls ulike mulige traseer foreslo Statens vegvesen i 2014 at det skal bygges bro eller tunnel fra Moss til Horten, tett på store befolkningskonsentrasjoner og svært nær viktige verneområder av nasjonal verdi. Konsekvensene ville av de foreslåtte løsningene ville vært svært negative for folk, næringsliv og natur. Derfor har både Moss og Horten kommuner vedtatt at de foreslåtte traseene ikke skal bygges. Etter dette har også regjeringens egen kvalitetsikrer anbefalt at broløsningen skrinlegges og at det heller utredes en lengre tunnel helt fra E6 i Østfold til E18 i Vestfold, nettopp for å unngå de mest negative konsekvensene ved prosjektet. For noen måneder s...