Aksjon Nei til fjordkrysning via Jeløy og Nei til motorvei gjennom Mosseskogen arrangerte folkemøte på Kirkeparken videregående skole 15.1. Salen var overfylt, med 400 engasjerte tilhørere. Før folkemøtet arrangerte Moss Natur og ungdom et fakkeltog til støtte for aksjonen. Det samlet hele 300 mennesker, til tross for et utrivelig vintervær. På folkemøtet holdt prosjektleder fra Statens vegvesen innlegg og det samme gjorde NHO Østfold, Naturvernforbundet og de to aksjonsgruppene. Nederst i saken er det lenker til filmer av alle innleggene.
Innlegg fra Aksjon Nei til fjordkrysning via Jeløy på Folkemøte mot fjordkrysning 15. januar 2015
Aksjonsgruppas syn i denne saken er godt kjent. Nedenfor følger noen av momentene som underbygger vår konklusjon.
Først dimensjonene: Brua skal som vi har hørt komme inn fra Horten via en kunstig øy. Brua er 80 meter høy og har brutårn på 300 meter. Rødsåsen er til sammenligning 70 meter og Gullholmen er ca. 20 meter. Dette blir dominerende.
Først dimensjonene: Brua skal som vi har hørt komme inn fra Horten via en kunstig øy. Brua er 80 meter høy og har brutårn på 300 meter. Rødsåsen er til sammenligning 70 meter og Gullholmen er ca. 20 meter. Dette blir dominerende.
Det blir betydelig støy fra brua inn over hele vestre Jeløy, et område som fra før er helt stille. Også Rosnes og Mosseskogen får mye støy...
Trafikken blir svært stor: Det er anslått at brua vil få 46000 biler. Dagens E6 har ca. 30000 kjøretøy til sammenligning og veien fra Kransen og mot Esso har 17000 kjøretøy. Brua skal altså få tre ganger så mange.
Den kunstige øya vil kunne hindre skipstrafikken og småbåtene.
Bildet over er det Statens vegvesen sine konsulenter som har laget i forbindelse med innsalg av prosjektet. Alle vet at virkeligheten sjelden er like fin som på reklameplakatene. Erik Lindberg har laget dette bildet som viser en annen mulighet. Det kan like gjerne bli som på illustrasjonen nedenfor. Her tror vi han faktisk har undervurdert dimensjonene.
Samferdselsdepartementet satte som et absolutt krav til utredningen (KVUen) at det ikke skal være inngrep i store nasjonale verneområder. Det brytes ved Jeløy radio med sykkelbru og veianlegg fra Gullholmsundet og opp.
Dette bildet viser hvordan det må anlegges et sykkelveianlegg. Dette deler opp hele landskapsvernområde i to. Det må vel kalles et inngrep?
Fra vestre Jeløy vil veien gå i tunnel videre under Jeløy som kommer ut ved Rosnes et sted. Her er det fornminner, friluftsområde og bøkeskog. Ordet bøkeskog er ikke nevnt i utredningen.
Over Mossesundet er det planlagt bru fra roklubben over til Røysåsen. Denne vil være synlig fra Moss sentrum, og støy fra de 46000 bilene vil høres svært godt!
Brua vil gå relativt rask inn i fjell på begge siden, men vil åpenbart gjøre en del skade likevel.
Men det er et viktig men: Brua er bare 32 meter høy.
Aker solutions sier at de trenger 54 meter høyde for å ta inn de største skipene. Og hva med annen nyetableringer? Skal vi hindre all fremtidig næringsliv som er avhengig av store skip?
Aker solutions sier at de trenger 54 meter høyde for å ta inn de største skipene. Og hva med annen nyetableringer? Skal vi hindre all fremtidig næringsliv som er avhengig av store skip?
Og hva med dette? Skipet Gøtheborg er et fantastisk skue og har vært i Moss flere ganger. Toppen av riggen ruver 47 meter over vannlinjen?
Statens vegvesen har bare utredet en bru på 32 meter. En bru på 54 meter vil trolig ta med seg boligområdene ved Røysåsen og Mosseskogen og en mye større del av skogsområdene på Rosnes. Boligområdet på Mosseskogen ligger på bare 50 meters høyde?
Uansett: Statens vegvesen sier at veien uansett skal opp i dagen ved Tykkemyr. Tunnelen kommer kanskje ut i boligområdet på Jutulveien eller Buveien, men her har ikke Statens vegvesen vært presise. Det er uanset tenkt et gigantisk veikryss ikke langt fra Verket skole.
Uansett: Statens vegvesen sier at veien uansett skal opp i dagen ved Tykkemyr. Tunnelen kommer kanskje ut i boligområdet på Jutulveien eller Buveien, men her har ikke Statens vegvesen vært presise. Det er uanset tenkt et gigantisk veikryss ikke langt fra Verket skole.
I områdene i umiddelbar nærhet av brua over Mossesundet ligger noen av de mest spennende utviklingsområdene i Moss. Hva vil skje med verdien av disse nå? Hvem vil kjøpe bolig av Høegh eiendom nå i Kongsåsen? Hva skjer med Peterson-området? Brua kommer farlig nær. Den såkalte Perlebukta eller Rosnesjordet får brua bare et steinkast unna og hva med de nye fine boligene på Røysåsen?
HVA BLIR EFFEKTENE FOR MOSS?
- 30 år med ulemper for Moss før eventuelle fordeler kommer
- Først skal det planlegges i ti år, så bygges i 5 år, så bompenger i minst 15 år som fører til at ingen lokale vil bruke brua.
- I mellomtiden blir det uvisshet. Hvem vil kjøpe bolig på Røysåsen nå? Bydeler vil forfalle. Se bare hvordan forfall har preget området ved Moss stasjon de siste 15 årene.
- I anleggsperioden vil det kjøre tusenvis av lastebiler med stein fra tunnelene gjennom byen vår. Jeløy og Mosseskogen blir anleggsområde
- Når tunnelen er ferdig vil vi se ødelagte friluftsområder og boligområder
- Støy i hele byen fra 46000 kjøretøy.
- 30 år med ulemper for Moss før eventuelle fordeler kommer
- Først skal det planlegges i ti år, så bygges i 5 år, så bompenger i minst 15 år som fører til at ingen lokale vil bruke brua.
- I mellomtiden blir det uvisshet. Hvem vil kjøpe bolig på Røysåsen nå? Bydeler vil forfalle. Se bare hvordan forfall har preget området ved Moss stasjon de siste 15 årene.
- I anleggsperioden vil det kjøre tusenvis av lastebiler med stein fra tunnelene gjennom byen vår. Jeløy og Mosseskogen blir anleggsområde
- Når tunnelen er ferdig vil vi se ødelagte friluftsområder og boligområder
- Støy i hele byen fra 46000 kjøretøy.
Når det gjelder støy, så sier tilhengerne: ?Jammen om 30 år vil alle biler være elbiler og de støyer jo ikke.? Dette er feil. Elbiler er stillegående når de kjøres i byene i 20 km/timen. Når elbilene går i 80 km/timen har dekkstøy tatt over og de støyer akkurat like mye som andre biler.
Disse boligene på Rosnes annonseres nå. De vil neppe stige i verdi når brua kan komme rett ved siden av...
MEN HVA ER ARGUMENTENE TIL TILHENGERNE? (OG HVA ER FAKTA)
Argumenter:
- Brua knytter Moss og Horten mer sammen
- Brua gir flere arbeidsplasser
- Brua vil løse trafikkproblemene i Moss sentrum
- Brua gir flere arbeidsplasser
- Brua vil løse trafikkproblemene i Moss sentrum
Vi tok en faktasjekk. Det viser seg at alle disse tre argumentene tilbakevises av Statens vegvesen...
1. Tilhengerne: Denne brua knytter Moss og Horten mer sammen
Fakta:
- Med bompenger forsvinner all lokaltrafikk, i følge KVU
2. Tilhengerne: Brua gir flere arbeidsplasser
Fakta:
- I følge KVU får vi 400 nye arbeidsplasser, altså nær null
- Men Aker solutions må legge ned
- Vi mister også mulighet for nyetableringer av arbeidsplasser som krever skipstransport
3. Tilhengerne: Denne brua vil løse trafikkproblemene i sentrum
Fakta:
- Man trenger ikke bygge bru til Horten for å løse trafikkproblemene i Moss sentrum
- KVUen er tydelig på at det må bygges ny riksvei 19 uavhengig av hvilken løsning som velges for fjordkrysning.
Fakta:
- Med bompenger forsvinner all lokaltrafikk, i følge KVU
2. Tilhengerne: Brua gir flere arbeidsplasser
Fakta:
- I følge KVU får vi 400 nye arbeidsplasser, altså nær null
- Men Aker solutions må legge ned
- Vi mister også mulighet for nyetableringer av arbeidsplasser som krever skipstransport
3. Tilhengerne: Denne brua vil løse trafikkproblemene i sentrum
Fakta:
- Man trenger ikke bygge bru til Horten for å løse trafikkproblemene i Moss sentrum
- KVUen er tydelig på at det må bygges ny riksvei 19 uavhengig av hvilken løsning som velges for fjordkrysning.
BUDSKAP TIL POLITIKERNE I MOSS
A. Det hviler et tungt ansvar på politikerne i Moss, for det er enkelte lokale politikere som nærmest har bestilt hele utredningen. De må sørge for at det garanteres at det ikke blir noen løsninger som fører til inngrep på Jeløy og Mosseskogen.
B. En vei som skal fra E18 til E6 har ingenting på Jeløy å gjøre og trenger ikke å komme opp i dagen der.
C. I tillegg bør det forutsettes at en fjordkrysning inneholder jernbane. En ensidig veiløsning er å bygge fortidens infrastruktur.
D. Veibru virker usannsynlig på grunn av kostnadene. Brua kan bli tre ganger så dyr som jernbanetunnelen Oslo-Ski. En bru kommer aldri til å bli bygget. Tilhengerne må se seg om etter andre løsninger. Investeringsbudsjettet til Statens vegvesen er i 2015 på 7 milliarder kroner. Da er vel et enkeltprosjekt til 60 mrd lite realistisk?
E. Politikerne i Moss har to valg slik vi ser det:
- De kan gå mot enhver fjordkrysning eller
- De kan forutsette at en evt tunnel skal gå helt til E6 eller koble seg på ny riksvei 19-tunnel.
- De kan gå mot enhver fjordkrysning eller
- De kan forutsette at en evt tunnel skal gå helt til E6 eller koble seg på ny riksvei 19-tunnel.
AVSLUTNING
Det er ikke sånn at de som er tilhengere av fjordkrysning ønsker vekst og velstand i Moss, mens de som er mot ønsker stagnasjon og nedgang. Vi motstanderne mener tvert i mot at Statens vegvesens forslag er lammende for byen og vil sette all vekst på vent i 30 år. Det har ikke Moss råd til.
Det er ikke sånn at de som er tilhengere av fjordkrysning ønsker vekst og velstand i Moss, mens de som er mot ønsker stagnasjon og nedgang. Vi motstanderne mener tvert i mot at Statens vegvesens forslag er lammende for byen og vil sette all vekst på vent i 30 år. Det har ikke Moss råd til.
Vi ser nå en gryende optimisme i Moss. Vi ser at det er mulig å få til en løsning for ferjetrafikken og vi skal få jernbanen i tunnel under byen. Den gamle jernbanelinja kan bli et parkdrag gjennom byen. Vi skal utvikle Petersontomta til et spennende område. Det er mange av oss som allerede føler en økende stolthet over å bo i Moss. Vi må ikke ødelegge dette momentumet ved å tilføre ny usikkerhet.
Det er mange viktige prosjekter som berører Moss nå, og det er behov for å stå sammen. Vi må spørre oss om det viktigste samferdselsprosjektet for Moss å bli kvitt den eksisterende trafikken eller å tilføre ny. Svaret på det er selvsagt at det viktigste samferdselsprosjektet ikke kan være å føre 46000 nye biler inn i kommunen. Vi mener politikerne i byen må samle seg om legge riksvei 19 i tunnel under byen. Det vil løse byens problemer og er et realistisk prosjekt å få til.
Politikerne i Moss har imidlertid en snubletråd som kan hindre at vi får løst trafikkproblemene gjennom byen. Samferdselsdepartementet har nemlig sagt at utbyggingen av veien gjennom byen må ses i sammenheng med fjordkrysning. Det betyr i praksis at trafikkløsningen gjennom byen kan bli satt på vent i 15 år hvis ikke politikerne på første benk nå evner å stå sammen.
I tråd med dette så ønsker vi at høringsuttalelsen fra kommunen må være tydelig på at:
1. Utredningen er for svak til å konkludere entydig med at Moss-Horten er best.
2. De skisserte løsningene slik de ligger med trase via Jeløy og med bru over Mossesundet er helt uaktuelle. Slike løsninger må legges døde for å fjerne usikkerhet i byen.
3. En ny fjordkrysning som kanskje kommer om 30 år må inkludere jernbane
4. Det sikreste for Moss er å legge fjordkrysning helt død, men en eventuell fjordkrysning kan gå som undersjøisk tunnel helt til E6 eventuelt et helt annet sted.
1. Utredningen er for svak til å konkludere entydig med at Moss-Horten er best.
2. De skisserte løsningene slik de ligger med trase via Jeløy og med bru over Mossesundet er helt uaktuelle. Slike løsninger må legges døde for å fjerne usikkerhet i byen.
3. En ny fjordkrysning som kanskje kommer om 30 år må inkludere jernbane
4. Det sikreste for Moss er å legge fjordkrysning helt død, men en eventuell fjordkrysning kan gå som undersjøisk tunnel helt til E6 eventuelt et helt annet sted.
TAKK!
Se evt film av innlegget her:
http://www.moss-avis.no/tv/3-DD61ADF8.html
Se alle innleggene fra folkemøtet (eksterne lenker til Moss avis):
- Statens vegvesen v/prosjektleder Anders Jordbakke http://www.moss-avis.no/tv/3-C489FAA0.html
- NHO Østfold v/regiondirektør Espen N. Evensen http://www.moss-avis.no/tv/3-B8DB8F9F.html
- Naturvernforbundet i Østfold v/Haakon Borch http://www.moss-avis.no/tv/3-27F86219.html
- Nei til motorvei gjennom Mosseskogen v/Monica Skeide Glad http://www.moss-avis.no/tv/3-C065FC44.html
- Aksjon Nei til fjordkrysning via Jeløy v/Gisle Haakonsen
Andre presseoppslag:
NRK Østfolds direkterapport: http://tv.nrk.no/serie/distriktsnyheter-oestfold/DKOS99011515/15-01-2015#t=4m43s
En kveld med følelser: http://www.moss-avis.no/En_kveld_med_f_lelser-5-67-24221.html
Nei og atter nei til bru: http://www.moss-avis.no/Nei_og_atter_nei_til_bru-5-67-23945.html
Overveldende oppmøte: http://www.moss-avis.no/Overveldende_oppm_te_p__folkem_tet-5-67-22937.html
Det vil gjøre vondt: http://www.mossdagblad.no/lokalt/bru-et-tryggere-valg-1.311497
Broen står på skjev grunn: http://www.mossdagblad.no/lokalt/broen-st%C3%A5r-p%C3%A5-skjev-grunn-1.306635
Kommentarer
Legg inn en kommentar