Gå til hovedinnhold

Hva gjør vi nå?

Vi brukte mai og juni til å ha en serie møter med representanter fra Storting og regjering, blant annet fra Østfold-benken og transportkomiteen. Møtene inkluderte representanter fra Høyre, Ap, KrF og SV. Dette arbeidet vil vi fortsette med i høst/vinter.

Rett etter sommerferien hadde vi møte med partileder i Rødt, Bjørnar Moxnes, og orienterte han om saken. Onsdag 14. oktober møtte vi stortingsrepresentant Sverre Myrli (Ap) som sitter i transportkomiteen, samt Moss sin egen Irene Johansen. Dette ble et fruktbart møte hvor vi la fram vårt syn, og vi opplevde at vi møtte forståelse for dette. I høst møtte vi også politisk rådgiver i Klima- og miljødepartementet Jens Frølich Holte og vi har hatt samtaler med tidligere miljøvernminister Bård Vegar Solhjell (SV), Nils Åge Jegstad (H i transportkomiteen) og Østfolds Line Henriette Hjemdal (KrF).

Videre har vi via stortingsrepresentant Ulf Leirstein (FrP) fått lovnad om et møte med samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Dette blir et viktig møte, siden det er regjeringen som skal ta stilling til om noen av alternativene skal planlegges videre.

For øvrig møter vi alle partier som vil møte oss og oppfordrer alle lokalpartier til å bidra med å opprette kontakt. Vi vil informere fortløpende om møtene på vår facebook-side.


Kommentarer

Populære innlegg fra denne bloggen

Blir Jeløy reddet av regjeringsforhandlingene?

Regjeringensforhandlingene starter i dag på Hotell Jeløy radio, et hotell som er rivningstruet av et forslag til motorvei som ligger på regjeringens bord. Vi krever at stans av dette prosjektet legges inn i regjeringserklæringen. Statens vegvesens planer om bygging av en foreslått motorvei fra Karljohansvern i Horten til Jeløy og Mosseskogen i Østfold ligger på regjeringens bord. Ifølge Tønsbergs blad skal de avgjøre motorveiens fremtid i første kvartal 2018. Hvis motorveien bygges, vil det symbolsk nok trolig bety at Hotell Jeløy radio må rives og at landskapsvernområdet rundt ødelegges. Av et tjuetalls ulike mulige traseer foreslo Statens vegvesen i 2014 at det skal bygges bro eller tunnel fra Moss til Horten, tett på store befolkningskonsentrasjoner og svært nær viktige verneområder av nasjonal verdi. Dette prosjektet kan i følge Statens vegvesen koste opp til 74 milliarder kroner. Det er nesten dobbelt så mye som det største prosjektet i Nasjonal transportplan, Hordfast....

Hvorfor jobber vi så aktivt med denne saken akkurat nå?

Noen har spurt om hvorfor vi hele tiden snakker om motorveien når det ikke pågår konkret utredning akkurat nå. Nedenfor følger en forklaring på hvorfor det likevel er viktig med fullt trykk nå: - I Norge er det slik at prosjekter av denne typen tar veldig mange år (tiår) fra ideen kommer til det startes å bygge. Det er lettest å påvirke prosjektet før regjeringen velger såkalt konsept (hovedalternativ) for prosjektet. For motorveien betyr et slikt konseptvalg å bestemme seg f or om man skal ha bro eller tunnel ved Moss, om man skal fortsette med ferge eller kanskje ha bro ved Hurum. Det konkrete konseptvalget er ikke tatt, men Statens vegvesens klare anbefaling er å jobbe videre med bro og tunnel via Jeløy/Mosseskogen. Det er nå vi kan påvirke dette valget. Etter konseptvalget er hovedlinjene lagt og det blir veldig mye vanskeligere å påvirke prosessen. - Fram til konseptvalg er tatt, ligger saken hos samferdselsministeren som ansvarlig statsråd i regjeringen. Det er han som kan ...

Trenger vi utrede motorvei gjennom Mosseskogen? (Innlegg i Moss avis, 21.2.2015)

FrPs Arild  Svenson  prøver i Moss avis  20.2  å begrunne  sitt standpunkt om å utrede  bru  og tunnel Moss-Horten inkludert bru  over Mossesundet fra Rosnes til Mosseskogen.  I innlegget presenterer han  imidlertid  ikke ett eneste argument for  videre utredning av  fjordkrysning. Han  begrunner sitt standpunkt med en løs påstand om  at det er stor sannsynlighet for at fjordkrysning vil komme, og at man derfor trenger mer informasjon.  Det er en merkelig måte å argumentere for et prosjekt til 60 mrd kroner på .  Aksjonsgruppa  har det siste året i innlegg etter innlegg og i to folkemøter brukt fakta til å sannsynliggjøre at en fjordkrysning som foreslått ikke er bra for Moss.  Fakta er  nemlig  at ringvirkningene for regionen er svært små,  en fjordkrysning  gir få  eller kanskje ingen  nye arbeidsplasser og ingen  mossinger  vil bruke brua  de...