Gå til hovedinnhold

Vi utfordrer Solvik-Olsen i Dagsavisen i dag

Vi forventer stoppordre fra Solvik-Olsen
Statens vegvesen har bedt samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen om å få utrede en bro fra Horten til Moss. Prisen på broa er foreløpig anslått til 74 milliarder kroner, dobbelt så mye som det dyreste veiprosjektet i Nasjonal transportplan. En bro fra Horten til Moss vil binde opp midler tilsvarende 8 ganger Statens vegvesens investeringsbudsjett for hele Norge. Hvis dette bygges, så kan resten av Norge vinke farvel til sårt tiltrengte veiprosjekter i årevis framover. Spørsmålet er om resten av Norge vil finne seg i at Oslo-gryta tar alle veipengene.

Hvis man skal bygge Norges dyreste veiprosjekt, så bør det være lønnsomt for samfunnet. I følge Oslo Economics er imidlertid ikke dette prosjektet samfunnsøkonomisk lønnsomt. For hver krone som puttes inn i prosjektet, så taper staten eller andre aktører penger.

Noen ganger bygger staten likevel ulønnsomme prosjekter, fordi de er sterkt ønsket. En bro mellom Horten og Moss er ikke sterkt ønsket. Begge vertskommunene sier nei til prosjektet, alle Østfolds stortingsrepresentanter sier nei, fylkesmannen har sagt nei og det lokale næringslivet sier nei. Konsekvensene for folk, næringsliv og natur er for store.

Men hvorfor dukket ideen til prosjektet opp hvis ingen vil ha det? Dette prosjektet ble initiert lokalt i Østfold og skulle løse trafikkutfordringene fergetrafikken påfører Moss. I tillegg skulle prosjektet redusere næringslivets kostnader ved frakt av gods over fjorden. Disse utfordringene løses nå gjennom tre tiltak: 1) Stortinget har vedtatt en løsning for Drøbaktunnelen og veisystemet mot Drammen, 2) Stortinget har vedtatt at det skal bygges en tunnel som leder fergetrafikken under Moss og fjerner køene, og 3) det har kommet tre nye moderne ferger som frakter folk og biler over fjorden mye mer behagelig enn før.

En bro fra Horten til Moss er ikke ønsket, den er forferdelig dyr og den skulle løse problemer som allerede løses på billigere måter. Selv om det ikke er noe behov for motorvei, så har samferdselsministeren likevel fått brev fra Statens vegvesen der de ber om å få utrede prosjektet videre. Dette er oppsiktsvekkende og problematisk. Etter vårt syn bør det ikke brukes mer av skattebetalernes penger til å utrede et prosjekt som åpenbart ikke kommer til å bli bygd. Solvik-Olsen må derfor snarest gi stoppordre til Statens vegvesen.

Gisle Haakonsen og Jørn Roald Wille

Aksjon Nei til fjordkrysning via Jeløy

https://www.dagsavisen.no/nyemeninger/vi-forventer-stoppordre-fra-solvik-olsen-1.1111613 

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Blir Jeløy reddet av regjeringsforhandlingene?

Regjeringensforhandlingene starter i dag på Hotell Jeløy radio, et hotell som er rivningstruet av et forslag til motorvei som ligger på regjeringens bord. Vi krever at stans av dette prosjektet legges inn i regjeringserklæringen. Statens vegvesens planer om bygging av en foreslått motorvei fra Karljohansvern i Horten til Jeløy og Mosseskogen i Østfold ligger på regjeringens bord. Ifølge Tønsbergs blad skal de avgjøre motorveiens fremtid i første kvartal 2018. Hvis motorveien bygges, vil det symbolsk nok trolig bety at Hotell Jeløy radio må rives og at landskapsvernområdet rundt ødelegges. Av et tjuetalls ulike mulige traseer foreslo Statens vegvesen i 2014 at det skal bygges bro eller tunnel fra Moss til Horten, tett på store befolkningskonsentrasjoner og svært nær viktige verneområder av nasjonal verdi. Dette prosjektet kan i følge Statens vegvesen koste opp til 74 milliarder kroner. Det er nesten dobbelt så mye som det største prosjektet i Nasjonal transportplan, Hordfast....
Legg inn en kommentar
Les mer

Regjeringen må stanse fjordkrysning

Statens vegvesen har foreslått at det utredes både bru og tunnel mellom Moss og Horten. Prosjektet er nå til ekstern kvalitetssikring (KS1) før regjeringen skal komme med sin beslutning. I mellomtiden ruller millionene ut av statskassen og det brer seg en usikkerhet i to norske lokalsamfunn hvor videre utvikling er satt på vent. Det er fint at det gjøres et grundig, faktabasert arbeid før politiske myndigheter skal fatte sine beslutninger. Problemet i denne saken er at det anbefalte prosjektet er så dyrt og har så mange negative sider at det aldri kommer til å bli bygget.  I tillegg er det stor motstand lokalt og regionalt til Vegvesenets forslag, Moss bystyre er imot, det samme er Fylkesmannen og Moss Industri og Næringsforening.   Vi mener regjeringen må stanse dette prosjektet umiddelbart slik at Statens vegvesen kan prioritere ressursene sine inn mot viktigere og mer realistiske prosjekter. Gullholmen sett fra Gullholmsundet Bru mellom Horten og Moss har en sta...
Legg inn en kommentar
Les mer

Hvorfor jobber vi så aktivt med denne saken akkurat nå?

Noen har spurt om hvorfor vi hele tiden snakker om motorveien når det ikke pågår konkret utredning akkurat nå. Nedenfor følger en forklaring på hvorfor det likevel er viktig med fullt trykk nå: - I Norge er det slik at prosjekter av denne typen tar veldig mange år (tiår) fra ideen kommer til det startes å bygge. Det er lettest å påvirke prosjektet før regjeringen velger såkalt konsept (hovedalternativ) for prosjektet. For motorveien betyr et slikt konseptvalg å bestemme seg f or om man skal ha bro eller tunnel ved Moss, om man skal fortsette med ferge eller kanskje ha bro ved Hurum. Det konkrete konseptvalget er ikke tatt, men Statens vegvesens klare anbefaling er å jobbe videre med bro og tunnel via Jeløy/Mosseskogen. Det er nå vi kan påvirke dette valget. Etter konseptvalget er hovedlinjene lagt og det blir veldig mye vanskeligere å påvirke prosessen. - Fram til konseptvalg er tatt, ligger saken hos samferdselsministeren som ansvarlig statsråd i regjeringen. Det er han som kan ...
Legg inn en kommentar
Les mer